Taft Hobby製Su-35の制作 008

雨はいい、天の恵みじゃ。
おかげでこちらも引き篭もりに拍車がかかります。
いい加減、いろいろ飛ばしたいんですがね。
あと、庭に植えているトマトが割れるので、
大雨長雨はやめてほしいなぁと思った。

DSC_1538_201707020625344b0.jpg
実はまだ作業は終わっていなかった!
実機は主翼の端から板(?)が伸びているようです。
じゃあ、自分も伸ばそうやないか、というわけで
2×10mmのヒノキ板を貼り付けました。
着陸で引っかかって折れるのが落ちですが。
ちなみに厚さ2mmだと薄すぎました。3mmぐらいが良いかと。

DSC_1527_20170702062532ef6.jpg
アンテナの方向を最適化しようとしました。
左側は前後に這わせました。
正面と真後ろが電波の死角になります(たぶん)。

DSC_1528.jpg
反対側は上下に這わせました。
こっちは真上と真下が死角です。
左右のアンテナ線が合わさって最強に見える。

DSC_1531.jpg
XT60⇔ウルトラプラグの変換コネクタが重い(6g)ので、
ESC側のコネクタを素直にXT60にしました。

DSC_1537_2017070206252899e.jpg
3S2700mAh(202g)のバッテリー込みで920g。
機体(と受信機)単体が718g。
これ以上は増えないかと思われます。

飛行可能時間は、
2.7(BattA)×60(分)÷25(MaxA)=6.48(分)
まあ、実際は1Sあたり3.80V前後残したいので、
電池を殺すまで飛ばすわけではないですが。
それでもハーフちょいぐらいで巡航できそうなので、
下手すると10分近く飛べるかもしれません、ウヒョー。
最初は送信機のタイマーを5分ぐらいにセットして様子を見るつもりです。
それでも1フライトの時間としては十分かと思います。
ツチヤ「いい練習になるなぁ」

以前、LOCO2号機の初飛行も怖くて2分ぐらいで下ろしましたが、
1Sあたり4V以上残っていました。大容量バッテリー、いいぞぉ。
まあ、両機ともテールヘビーすぎて重心バランスを取るために、
デカいバッテリーをウエイト代わりに載せざるを得なかっただけですが。
場合によっちゃ、地上走行専用飛行機になってしまったかもしれません。
まあ、プロペラ後流(前流?)様々ってとこですかね。

そんなわけで当方準備万端なので、
おてんとさんも遠慮せず、とっとと梅雨明けしてください。



飛行機免許の学校(?)株式会社 アルファーアビエィション
そのサイトにある「航空豆知識」のコーナーが良いです。
簡潔な文章で分かりやすく、なかなか勉強になります。



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飛行機学校

知り合いにアメリカで飛行機とヘリの免許とった奴いるよ〜。アメリカじゃ、ヘリの方が教習代高いんだけど、日本は逆だよね。アメリカでは軽飛行機は足代わりの場所あるから当然ですかね?
そいつ、免許取得後に日本に帰って来たら、法令変わっちゃてて、航空会社に入れなくて、結局日本で教官になるも、芽が出ず。結局IT屋しとる。
そいつの同期で免許とった仲間は、小さな航空会社に入れたけど、ドローンのおかげで、ヘリ空撮激減で、会社は青息吐息らしいです。ちなみに自衛隊から民間もほとんど無くなったらしいね。ま、戦闘機と旅客機じゃ飛ばし方違うだろうから当然と言えば当然ですかね〜。
って、ラジコンに関係ない話です〜!

No title

>ねこ太さん

どうもこんにちはです。(´∀`)ノ
コメントありがとうございます。

わざわざアメリカで免許取ったのに、
日本だと免許として認めてもらえないんですか!?
残念どころじゃないですね。。。

少し前に空撮写真を売りにした魚釣りの本があったんですが、
ページ数の割に値段が高かったです。
というのも、空撮用の写真を撮るためにヘリを飛ばすわけですが、そのヘリ代がかなりかかって本の単価が上がったそうです。
今ならマルチコプターでそこそこ代用できそうですね。
でも、そのせいで本物の航空機の出番が減るのは、
なんとも複雑な気持ちです。


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